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新英朗全新一代1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机

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 楼主| 发表于 2018-1-8 13:52:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
全新一代1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机
而为了做到这一点,绝非简单减掉一个气缸就可以轻松达成,每一个环节都需要经过严格评审,力求对发动机每个细节把控精益求精,其中所耗费的时间成本、人力物力财力都远非简单改良所能比拟。资料显示,仅仅是“静音”一项,通用就创新应用了12大静音减振核心技术,通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式,降低空气流动噪音和结构噪音,以达成出色的静音水准。
我还在资料中查阅到:在全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机正式推出之前,通用共制造了试验原型机367台,累积测试总里程超过598万公里,相当于绕地球赤道近150圈。
它们经历了66项发动机系统试验, 模拟各种高温,极寒,倾斜等极端环境下各种苛刻工况运行状态,确保运行可靠;
进行了8项发动机耐久试验(累积280万公里,735万次起停, 16761小时/698天);
此外,它们还完成了7项整车耐久试验(318万公里,经历高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀、不同地域不同城市不同路况)。

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发表于 2018-1-21 14:34:29 | 显示全部楼层
我相信,幸福是需要努力寻找的,所以我来了,
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