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GL6的四连杆

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 楼主| 发表于 2018-3-5 13:59:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
别克GL6采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂布局。趴下底盘后发现,后轴上的这套四连杆独立悬挂疑似用上铝合金下摆臂,但实际上只是带有金属涂层的铁制冲压件。
至于实际表现,材质是次要的,调校才是王道。说实话,GL6的底盘表现与砖叔的预期大相径庭。因为砖叔以为GL6会是一款以舒适为主的家用车,但GL6的减振器前段阻尼较大,也就是相对硬些。行驶时,无论是驾驶员还是乘客,都会清晰地感知到路面的大小坑洼。
不过在遇到减速带时,减振器在压缩到后段时还是会发挥其积极作用,快速、高效地把振动给吸收掉。所以,平时开着GL6的时候会觉得舒适性一般,反而在走烂路的时候会发现它的底盘舒适性会更好。
得益于轻且准的转向,GL6还是能给人一定的操控信心。对于力气比较小的驾驶者,还可以把转向从标准模式切换到舒适模式,力度更轻的转向会更加便于低速挪车。

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发表于 2018-4-22 23:50:09 | 显示全部楼层
都会清晰地感知到路面的大小坑洼。
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